Motor fora de borda SHERPA 2,5CV a 4 tempos

O SHERPA SHA 2.5x é um motor fora de borda a gasolina, a 4 tempos e com 2,5CV, equipado com bloco GX50. O óleo não é misturado na gasolina. Destina-se a utilização em água doce.

Dados principais

• Marca: SHERPA.
• Modelo: SHA 2.5x.
• Tipo de motor: gasolina a 4 tempos.
• Potência: 2,5CV.
• Peso: 9 kg vazio e 11 kg cheio.
• Altura total: 105 cm.
• Eixo: 52 cm desde o suporte até ao eixo da hélice.
• Depósito incorporado: 1,2 l.
• Autonomia indicada: 2h por litro.
• Hélice metálica de 3 pás, com 2 pinos no eixo.
• Rotação de 360° para marcha-atrás.
• Sistema de paragem homem ao mar.
• Óleo do motor: SAE 15w40 ou 10w40.
• Óleo da rabeta: SAE 75w90.
• Carburador: A+.
• Parafusaria: A+.
• Número de série individual em cada motor.

Carburação e refrigeração

O sistema de carburação por sucção não alimenta a gasolina por gravidade e, por isso, não necessita de torneira de gasolina. Segundo a ficha, não fica obstruído, não requer limpeza e evita perdas, gotejamento, manchas e odores a gasolina.

• Filtro de fibras no depósito e tampão de combustível antigotejamento.
• Sem membrana nem comando de ar.
• Refrigeração a ar, sem bomba de água, para evitar os sobreaquecimentos associados a obstruções ou avarias nessa bomba.

Por ser a 4 tempos e não utilizar óleo misturado na gasolina, a ficha associa o seu funcionamento a um menor consumo e a uma menor sujidade na vela.

Compatibilidade e componentes da rabeta

O bloco GX50, com cilindro e pistão, é semelhante ao HONDA GX50; a ficha descreve-o como duradouro e fiável.

A ficha declara compatíveis todas as peças sobresselentes do HONDA GX50, incluindo bloco, cilindro, puxador de arranque, plásticos e silenciador, entre outras.

O carburador, o sistema eletrónico, o depósito e o acelerador são compatíveis, mas muito diferentes entre si.

Os componentes da rabeta são genéricos, utilizados por várias marcas e podem ser adquiridos em lojas náuticas.

Peças sobresselentes, manutenção e custos herdados

A loja indica que dispõe de qualquer peça sobresselente para este motor, mesmo que não esteja publicada no site.

• A ficha herdada indica como exemplos o mastro da rabeta a 40 € e o bloco completo do motor, com cilindro e pistão, a 170 €.
• A manutenção indicada limita-se à mudança dos óleos, que pode ser efetuada sem perder a garantia.
• Como comparação, a ficha herdada afirma que um motor de marca tem de realizar revisões num serviço técnico náutico oficial e que a revisão anual de um motor 2,5CV a 4 tempos costuma custar entre 200 e 300 €.

Construção e utilização

A ficha indica que o motor pode molhar-se com água do mar. É fabricado com materiais inoxidáveis, alumínio e plástico. A eletrónica é básica: 2 cabos e uma caixa estanque; estes elementos podem molhar-se.

A utilização especificada para o motor é em água doce. SHERPA é uma marca registada em Espanha.

Conteúdo da caixa e documentação

O kit fornecido na caixa inclui:

• Bolsa de ferramentas.
• 2 pinos da hélice.
• Vela adicional.
• Bomba de escorva do carburador.
• Funil com filtro e copo doseador.
• Manual.
• Contrato de compra e venda ou fatura.
• Certificado europeu de importação DUA.

Dispõe de marcação CE e documentação para utilização. Pode ser registado em albufeiras e barragens onde seja permitido utilizar motores fora de borda a gasolina.

Garantia

A garantia de fabrico é de 3 anos. Quando acionada, tentar-se-á primeiro resolver a ocorrência através de instruções por telefone. Se não for resolvida, o motor deverá ser enviado e será devolvido reparado ou substituído. Se não tiver sido reparado no prazo de um mês, será enviado um motor totalmente novo.

A garantia não cobre danos decorrentes da utilização, como a oxidação das peças.

Entrega

Prazos indicados: Península Ibérica, de 2 a 3 dias; resto da Europa, de 5 a 7 dias.