Moteur hors-bord SHERPA 2,5CV 4 temps

Le SHERPA SHA 2.5x est un moteur hors-bord à essence, 4 temps et 2,5CV, équipé d’un bloc GX50. L’huile n’est pas mélangée à l’essence. Il est indiqué pour une utilisation en eau douce.

Caractéristiques principales

• Marque : SHERPA.
• Modèle : SHA 2.5x.
• Type de moteur : essence 4 temps.
• Puissance : 2,5CV.
• Poids : 9 kg à vide et 11 kg plein.
• Hauteur totale : 105 cm.
• Arbre : 52 cm du support à l’axe de l’hélice.
• Réservoir intégré : 1,2 l.
• Autonomie indiquée : 2h par litre.
• Hélice métallique à 3 pales, avec 2 goupilles sur l’axe.
• Rotation à 360° pour la marche arrière.
• Système d’arrêt homme à la mer.
• Huile moteur : SAE 15w40 ou 10w40.
• Huile d’embase : SAE 75w90.
• Carburateur : A+.
• Visserie : A+.
• Numéro de série individuel sur chaque moteur.

Carburation et refroidissement

Le système de carburation par aspiration n’alimente pas l’essence par gravité et ne nécessite donc pas de robinet d’essence. Selon la fiche, il ne se bouche pas, ne nécessite aucun nettoyage et évite les pertes, les gouttes, les taches et les odeurs d’essence.

• Filtre en fibres dans le réservoir et bouchon de carburant antigoutte.
• Sans membrane ni commande d’air.
• Refroidissement par air, sans pompe à eau, afin d’éviter les surchauffes associées à l’obstruction ou à la rupture d’une telle pompe.

Comme il s’agit d’un moteur 4 temps qui n’utilise pas d’huile mélangée à l’essence, la fiche associe son fonctionnement à une consommation inférieure et à un encrassement moindre de la bougie.

Compatibilité et composants d’embase

Le bloc GX50, avec cylindre et piston, est similaire au HONDA GX50 ; la fiche le décrit comme durable et fiable.

La fiche déclare compatibles toutes les pièces détachées du HONDA GX50, notamment le bloc, le cylindre, le lanceur, les pièces en plastique et le silencieux, entre autres.

Le carburateur, le système électronique, le réservoir et l’accélérateur sont compatibles, mais très différents les uns des autres.

Les composants d’embase sont génériques, utilisés par différentes marques et disponibles dans les magasins nautiques.

Pièces détachées, entretien et coûts hérités

Le magasin indique disposer de toutes les pièces détachées de ce moteur, même lorsqu’elles ne figurent pas sur le site.

• La fiche héritée donne comme exemples le fût d’embase à 40 € et le bloc moteur complet, avec cylindre et piston, à 170 €.
• L’entretien indiqué se limite au remplacement des huiles, qui peut être effectué sans perdre la garantie.
• À titre de comparaison, la fiche héritée affirme qu’un moteur de marque doit être révisé par un service technique nautique officiel et que la révision annuelle d’un moteur 2,5CV 4 temps coûte généralement entre 200 et 300 €.

Construction et utilisation

La fiche indique que le moteur peut être mouillé par l’eau de mer. Il est fabriqué à partir de matériaux inoxydables, d’aluminium et de plastique. Son électronique est élémentaire : 2 câbles et un boîtier étanche ; ces éléments peuvent être mouillés.

L’utilisation spécifiée pour le moteur est en eau douce. SHERPA est une marque déposée en Espagne.

Contenu de la boîte et documentation

Le kit fourni dans la boîte comprend :

• Sac d’outils.
• 2 goupilles d’hélice.
• Bougie supplémentaire.
• Pompe d’amorçage du carburateur.
• Entonnoir avec filtre et gobelet doseur.
• Manuel.
• Contrat de vente ou facture.
• Certificat européen d’importation DUA.

Il dispose du marquage CE et de la documentation nécessaire à son utilisation. Il peut être enregistré pour les retenues et plans d’eau où les moteurs hors-bord à essence sont autorisés.

Garantie

La garantie de fabrication est de 3 ans. Lorsqu’elle est sollicitée, le problème sera d’abord traité au moyen d’instructions fournies par téléphone. S’il n’est pas résolu, le moteur devra être envoyé et sera retourné réparé ou remplacé. S’il n’a pas été réparé dans un délai d’un mois, un moteur entièrement neuf sera envoyé.

La garantie ne couvre pas les dommages résultant de l’utilisation, comme l’oxydation des pièces.

Livraison

Délais indiqués : Péninsule Ibérique, de 2 à 3 jours ; reste de l’Europe, de 5 à 7 jours.