Bateaux Pneumatiques

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Bateaux pneumatiques

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Bateaux pneumatiques, annexe, dingui

Un bateau pneumatique est une embarcation légère construite sur ses flancs par une proue constituée de tubes souples contenant du gaz sous pression. Pour les petits bateaux, le plancher et la coque sont souvent flexibles, mais pour les bateaux de plus de 3 mètres (9,8 pieds), le plancher se compose généralement de trois à cinq planches minces de bois ou d'aluminium entre les tubes, mais sans joints rigides. Souvent, le tableau arrière est rigide, offrant un emplacement et une structure pour le montage d'un moteur hors-bord.

Certains bateaux pneumatiques ont été conçus pour être démontés et emballés dans un petit espace, afin qu'ils puissent être facilement stockés et transportés. Une fois gonflés, des sièges amovibles peuvent être attachés. Cette caractéristique permet à ce type de bateau d'être utilisé comme radeau de sauvetage pour les grands navires ou les avions, ainsi que pour les voyages de loisirs.

Les termes les plus courants pour désigner les bateaux pneumatiques sont : bateau pneumatique, bateau auxiliaire, « dingui », pneumatique et zodiac.

Bateau pneumatique semi-rigide

Le bateau pneumatique semi-rigide (RIB) moderne est une évolution du bateau pneumatique qui a un plancher rigide et une coque solide, ce qui facilite la coupe des vagues, même dans des conditions de mer agitée. La structure de la coque est capable de supporter un moteur hors-bord monté à l'arrière plus puissant ou même un moteur inboard. Certains semi-rigides mesurent 14 mètres (46 pieds) de long et comprennent la barre à l'intérieur et des caractéristiques de luxe telles que des chambres, des cuisines, des salles de bains, etc.

Bien que la plupart des semi-rigides ne soient pas réellement gonflés, ils flottent à cause des chambres à air dans la coque, ainsi que de la mousse dans les chambres fermées à l'intérieur de la coque. En plus de leur fonctionnalité proactive en tant que canots de sauvetage, ces bateaux sont utilisés pour le travail quotidien en mer et comme bateaux de plaisance. Ils sont flottants et/ou insubmersibles et ont une grande capacité de charge par rapport à leur longueur.

Types de bateaux pneumatiques

Bateaux pneumatiques avec un petit moteur hors-bord à essence ou électrique

Les bateaux pneumatiques les plus avancés d'aujourd'hui sont fabriqués à partir de tissu multicouche avec un maillage interne en fibre. Ils sont fabriqués à partir de tissus synthétiques, de caoutchouc CSM Hypalon/Néoprène, de PVC ou de polyuréthane. Selon le choix du tissu, les panneaux de tissu sont assemblés selon des procédés de fabrication à chaud ou à froid. Différents types de valves sont utilisés pour ajouter ou retirer de l'air interne, et certaines marques incluent des valves de communication entre les chambres et réduisent ainsi l'effet d'une crevaison. Les zodiak sont disponibles en différents types de revêtements de sol. Les plus importants sont les lattes de bois, les planchers gonflables à haute pression (HPP), la fibre de verre (RIB) et les panneaux en aluminium ou en bois pour la rigidité. Les bateaux pneumatiques qui ont des panneaux, ou, le cas échéant, des HPP ont une quille gonflable pour créer un "v profond" le long de la ligne de coque, ce qui améliore la coupe des vagues et gagne en performances de virage.

Il y a une utilisation croissante de bateaux pneumatiques à usage personnel à des fins récréatives sur les lacs, les rivières et les océans. Les bateaux gonflables à fond en tissu (pas les semi-rigides) peuvent être dégonflés, pliés et stockés dans des sacs compacts, ce qui les rend idéaux pour les utilisateurs disposant d'un stockage limité, tout en offrant une utilisation rapide et facile.

Les voiliers gonflables appartiennent à un marché récréatif petit mais en croissance. Des plates-formes de voile sont désormais proposées pour les bateaux pneumatiques, les kayaks et les catamarans. Conformément à la portabilité de la coque gonflable, les composants accessoires de voile se plient ou se séparent pour s'adapter dans un emballage compact.

Bateaux pneumatiques et semi-rigides de qualité professionnelle

Ces bateaux pneumatiques existent depuis de nombreuses décennies. Les versions modernes sont complexes et peuvent être rapidement gonflées à l'aide de bouteilles d'air comprimé, de CO2 ou de compresseurs d'air. Les semi-rigides professionnels sont disponibles dans de nombreuses tailles et styles, certains T-tops sportifs, avec cockpits, etc. Depuis la fin des années 1990, de nombreuses variétés de structures gonflables, telles que des radeaux de rivière, des kayaks et des canoës, ont été fabriquées dans le monde entier.

Réparation de bateaux pneumatiques

Généralement, les structures gonflables sont fabriquées avec plusieurs chambres gonflables, qui ce qui signifie que si une chambre est percée, les chambres restantes maintiendront le navire à flot. En cas de caméra crevée, elle peut être réparée, alors qu'elle est encore en marche, avec un kit de réparation. Cependant, il est conseillé d'effectuer une réparation définitive, à effectuer à sec. Les réparations de bateaux plus importants sont mieux effectuées dans un espace intérieur sec, chaud et bien ventilé, à l'abri de la poussière et d'autres contaminants. L'humidité de l'air est importante, une réparation avec une humidité spécifique de plus de 70% produira une réparation avec une durée de vie plus courte.

Le processus de réparation d'un bateau pneumatique est fondamentalement le même pour les tissus en caoutchouc ou en PVC. La procédure est la suivante :

Tout d'abord, l'emplacement des dommages doit être identifié. Si le site n'est pas visible, un mélange de savon et d'eau peut être pulvérisé sur la surface du bateau gonflé, des bulles apparaîtront là où il y a une crevaison. Marquez le site de ponction.
Nettoyez et séchez complètement la surface du bateau avant de continuer.
Créez un patch rond de matériau d'environ 10 cm. diamètre. Utilisez un tissu du même matériau que celui dont est fait le bateau pour un meilleur effet.
Préparez la zone de réparation en la grattant avec du papier de verre à grain fin, en prenant soin de ne pas pénétrer dans le treillis de fibres interne.
Faites la même préparation sur la surface du patch que vous avez préparé
Nettoyez la zone de réparation et le patch avec un liquide de nettoyage approprié. Il doit s'agir de toluène pour les bateaux construits avec (Hypalon, EPDM, néoprène) et de méthyléthylcétone (MEK) pour les bateaux à base de PVC si disponible, ou d'alcool à friction sinon. Ne pas attendre plus de 30 minutes entre le nettoyage et l'application du patch.
Mélanger la colle à appliquer s'il s'agit d'une colle à 2 composants. Les adhésifs couramment disponibles pour les tissus en caoutchouc et en PVC se présentent sous la forme d'un adhésif et d'un durcisseur.
Appliquez 2 à 3 couches très fines de colle à la fois sur le site de réparation et sur le patch, en attendant 10 minutes entre les couches.
Utilisez un doigt propre et sec pour appuyer sur la surface de la colle, la colle ne doit pas traverser votre doigt mais doit être collante.
Appliquez le patch préparé sur le site de réparation, en commençant par le centre ou le bord, en appuyant pour éliminer les bulles d'air. Utilisez une pince à épiler pour bien serrer les deux parties.
Attendez au moins 2 heures que la réparation sèche avant de tenter de la gonfler. Certains adhésifs nécessitent un temps de durcissement d'une nuit. Lisez les instructions du produit adhésif que vous avez acheté.

Utilisations des bateaux pneumatiques

Les bateaux pneumatiques les plus courants mesurent normalement entre 2 et 7 mètres (6,6 et 23,0 pieds) de long et sont propulsés par des moteurs hors-bord de 1,3 à 300 chevaux (1 à 223,7 kW). En raison de leur vitesse, de leur portabilité et de leur poids, les bateaux pneumatiques sont utilisés dans différents cas.

Les semi-rigides, ou semi-rigides, sont souvent utilisés pour les excursions de plongée.
Lorsqu'ils sont utilisés comme équipement de sauvetage, ils doivent être conformes aux normes établies par la convention SOLAS. Certains radeaux de sauvetage gonflables contiennent également une section supplémentaire pour s'assurer que le radeau se retourne tout seul dans une mer agitée.
Les radeaux gonflables sont également utilisés depuis les années 1930 dans les avions militaires opérant au-dessus de l'eau.
Ces bateaux sont souvent utilisés par les unités d'opérations spéciales des forces armées de divers pays, à des fins telles que le débarquement sur les plages. Parce que les bateaux pneumatiques peuvent être stockés dans de petits espaces, ils peuvent également être transportés sur de petits sous-marins, tels que ceux exploités par l'Advanced Delivery System - SEALs. Ils ont également été utilisés par des groupes tels que des guérilleros, des pirates ou des terroristes.
Les sauveteurs utilisent des bateaux gonflables ou des jet-skis dans le but de réduire le temps de sauvetage pour atteindre un nageur en détresse.
Il existe des pneus de course qui peuvent aller jusqu'à 100 km/h (60 mph).
Les bateaux pneumatiques sont utilisés dans certains événements sportifs et de divertissement, tels que le rafting, le ski nautique ou la pêche, entre autres.
Les bateaux pneumatiques sont également largement utilisés comme dériveur pour les bateaux de plus de 5 mètres de long, tels que les voiliers ou les yachts qui, en raison de leur tirant d'eau, ne peuvent pas s'approcher trop près de la côte ou de la plage.